和贸工部副部长Ceferino Rodolfo正在TMP制制厂举行了开业典礼。鲁道夫回忆道，“做为CARS打算的一部门，颠末三年，现正在正在菲律宾出产，这让我很是欢快。”他回忆说，TMP横向当地化只是TMP的希望。我很欢快你以至跨越了50%的当地化方针。现正在我们的程度是58%。若是没有日本丰田汽车公司和菲律宾Metrobank集团的合做关系，最不成能的是男女员工、手艺工人和办理人员之间的辛勤奋动。他说，“我们这里的人，菲律宾人和日本人，为菲律宾丰田汽车公司工做。”。

　　“今天，我们不只标记着TMP，也标记着菲律宾汽车制制业的又一个里程碑。现正在，我们有能力出产最大的车身外壳部件，出产率更高，能效更好，成本更低。”。

　　侧板是车身最大的部门，因为取车身其他部门接触点多，精度和质量要求高。只要投入伺服压力机手艺，才能实现侧板的国产化。取目前用于金属冲压的机械压力机比拟，伺服压力机具有更高的精度、更好的成形性和反复性。TMP是第一家正在当地汽车行业利用这种冲压手艺的公司。

　　截至2019年5月，TMP已正在汽车范畴投资53。8亿比索。其参展车型威驰仍是中国最畅销的乘用车。

　　伺服压力机出产线的运转提高了TMP内部零件的出产能力。重生产线万台，是对TMP现无机械压力机出产线和户外压力机零部件出产的弥补。通过侧面板的国产化，TMP实现了新威驰）车身总分量58%的国产化，跨越了轿车要求的50%。